我們對橋很熟悉，主要是在現在的生活中，只要我們出去，我們基本上都會(huì )看到橋的樣子。橋梁是人們生活中非常重要的交通樞紐，它不僅可以緩解交通壓力，還可以方便人們出行。橋梁總是日曬雨淋，隨著(zhù)使用時(shí)間的增長(cháng)會(huì )慢慢出現質(zhì)量問(wèn)題，因為橋梁在施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行橋梁加固改造或沒(méi)有做一系列安全防護措施。
      隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通量的快速增長(cháng)，到2000年，我國危橋總長(cháng)度已達2萬(wàn)多延米。如果拆除重建，不僅要花很多錢(qián)，而且建設周期長(cháng)；如果有計劃、有步驟地對既有老橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后可以延長(cháng)橋梁的使用壽命，并投入少量資金使橋梁滿(mǎn)足要求交通量的需求，也可以緩解橋梁投資的集中度，給國家帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。因此，鋼筋設計必須遵循“牢固可靠、簡(jiǎn)單耐用、經(jīng)濟適用”的基本原則。
      歷史悠久、質(zhì)量低劣的老橋已經(jīng)建成。由于設計和施工上的缺陷，以及運營(yíng)中損壞的橋梁，由于自然地理條件、水文地質(zhì)等不利因素的影響，橋梁下部、附屬設施甚至承重結構受到破壞和破壞，其承載力降低，這是不可能的滿(mǎn)足了日益增長(cháng)的重載和大運量的要求，已不適應當今經(jīng)濟發(fā)展的需求，形成了安全隱患。因此，必須采取有效的橋梁加固措施，恢復結構原有的技術(shù)功能，提高結構的承載力，使其繼續為現代交通服務(wù)。
      對于缺陷嚴重或重型車(chē)輛不能滿(mǎn)足安全承載力要求的薄弱構件，一般采用新材料將主梁加進(jìn)主拱圈段，用高級水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂水泥砂漿封閉裂縫，加體外后張預應力筋，施加體外預應力，或用化學(xué)膠粘貼附加構件進(jìn)行加固。在不能滿(mǎn)足加固上部結構、提高活載承載力的要求時(shí)，降低橋梁恒載，提高活載承載力是一項經(jīng)濟有效的措施。